Проходимость большинства колесных грузовых автомобилей Вермахта в условиях русского бездорожья была близка к нулю. Действенным средством ее повышения была замена заднего автомобильного моста простым гусеничным движителем. При этом общая конструкция машины подвергалась весьма незначительным изменениям.

 

Многие автомобильные заводы переоборудовали свои колесные грузовики в полугусеничные. Самой массовой такой машиной был «Maultier» фирмы «Опель». Войскам было предписано использовать полугусеничные машины только в периоды распутицы, но это указание повсеместно игнорировалось.