Конструктору этого необычного тягача — Ф.Порше — пришла в голову вполне трезвая мысль о том, что проходимость артиллерийских тягачей в условиях распутицы на Восточном фронте может быть повышена не только за счет использования достаточно сложного и трудоемкого в изготовлении гусеничного или полугусеничного движителя, но и путем простого увеличения диаметра колес обычного колесного движителя.

 

Естественно, по законам механики при увеличении диаметра колес сильно падало тяговое усилие. Колесный тягач проигрывал по своим характеристикам полугусеничным, поэтому после выпуска 200 машин производство было прекращено. Вопреки самой идее их создания, большинство тягачей использовалось на Западном фронте.